[C.O.P]*Forum: [F1] Saison 2009 - Discussion libre - [C.O.P]*Forum

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[F1] Saison 2009 - Discussion libre

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 16 avril 2009 - 11:19

Pour ceux qui suive le monde de la F1 et les ragots du Paddock...

Petit rappel de l'inter-saison :
  • Sébastien BOURDAIS, seul pilote en F1 a eu son contrat chez Torro Rosso, en fin février :superlol:
  • Suite à la crite, HONDA annonce qu'il ne fera de présentation de l'écurie en grande pompe, puis 1 semaine plus tard, annonce tout simplement le retrait total de la marque pour la saison 2009
  • HONDA est racheté par le directeur technique pour 1£ symbolique et devient BRAWN GP propulsé par un moteur Mercedes
  • Le règlement 2009 apporte beaucoup de changement, et les comparaisons est casi impossible entre les chronos des écuries
  • Changement majeur : 50% d'appuis en moin sur l'aileron arrière, pneu slick, KERS (récupérateur d'énergie au freinage permettant d'obtenir 80 chevaux de plus pendant 6 secondes)
  • 3 semaines avedc le 1er grand prix : grande polémique sur les diffuseurs :veut_pas_voir_ca:

Site du monde de la F1 :


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#2 L'utilisateur est hors-ligne   KISSMAN78 

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Posté 16 avril 2009 - 16:46

Ha désolé j'aime pas la F1 :rien_derriere_la_tete_18093:

Mais il y aura surement du monde d'interessé.
LA COPTEAM LE RETOUR !!!!!!!!

EPISODE 1


Coalition Of Poilus
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 17 avril 2009 - 09:47

Je ne reviens pas sur les 2 premiers GP (Melbourne et Malaisie avec demi point d'attribution :mrgreen:)

Mais le sujet des diffuseurs est intéressant.
Renault s'est vu refusé le double diffuseur en décembre, et les Brawn/Toyota/Williams autorisé.
Délibération du verdict au 14 avril : légal.

Sachant que ce principe permet de gagner 0.5 secondes au tour !

Flavio de chez Renault : :gueule:

Article tiré du Web
Flavio Briatore, directeur de l'équipe Renault, est furieux.

En déclarant le "double diffuseur" légal, la FIA a fait bouillir le sang du flamboyant patron italien...

Image IPB

"Après la mort d'Ayrton Senna, on avait décidé qu'il n'y aurait plus de voiture à effet de sol et maintenant, c'est de nouveau autorisé," déclare l'Italien dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport

"Il nous sera impossible de récupérer le retard que nous avons sur ces équipes. Dans trois ou quatre Grands Prix, le championnat sera décidé et je ne vois pas l'intérêt pour les chaînes de télévision et les spectateurs de regarder un Grand Prix lorsque Button aura 60 points, Nakajima 50 et un autre 80. Il vaut mieux suivre ça à la radio et voir s'il n'y a pas autre chose à faire," poursuit Briatore.

Ce que Flavio Briatore veut, c'est une bataille entre Hamilton, Alonso ou Raikkonen. document.write('');"Nos pilotes sont ou ont été champions du monde alors que là, nous avons un pilote qui est presque à la retraite et l'autre, qui est un brave garçon, mais il est aussi lent qu'une borne! Ces deux-là vont se disputer le titre mondial et je ne vois pas où se trouve la crédibilité dans tout ça."

Flavio Briatore s'en prend aussi à ce que cela va coûter aux équipes de se mettre au niveau des Brawn. "A l'heure actuelle, on parle de limiter les budgets à 30 millions de livres par an, mais nous avons déjà dépensé 15 millions pour le KERS et 10 pour le diffuseur. Il ne nous resterait donc que cinq millions pour payer les déplacements et les salaires des employés."



Source : http://fr.f1-live.co...417100852.shtml

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 20 avril 2009 - 10:20

GP de Chine :


Article tiré du Web

Vettel comme un poisson dans l’eau

Un ciel très nuageux, et une piste inondée par de nombreuses averses, accueillaient les pilotes sur la grille de départ du Grand Prix de Chine, 3ème épreuve du championnat du monde 2009.

Image IPB
Vettel l'emporte

Le tour de mise en place ne sera pas une sinécure pour quelques concurrents, mais tous parviendront à rejoindre leur emplacement pour un départ qui sera finalement donné derrière la voiture de sécurité. Kubica et Glock choisissaient de partir des stands.

Les problèmes d'adhérence et de visibilité occasionnaient une escapade hors piste pour chacun des pilotes Ferrari, ainsi que pour la Force India d'Adrian Sutil. Le pilote allemand regagnait les stands pour une rapide vérification et changer ses pneus.

Nico Rosberg stoppait au tour suivant pour monter des gommes neuves et rajouter de l'essence. Fernando Alonso effectuait lui aussi un passage par les stands pendant la neutralisation.

Après 8 tours derrière le safety-car, la course était véritablement lancée avec les Red Bull de Vettel et Webber devant les Brawn de Barrichello et Button. Un peu plus loin derrière, on retrouvait Trulli, Raikkonen, Hamilton, Buemi, Heidfeld et Kovalainen.

Lewis se débarrassait illico de Kimi. En délicatesse avec sa F60, le Finlandais voyait Buemi revenir dans ses roues. Sébastien allait se faire surprendre par une dérive de sa Toro Rosso, mais parvenait à reprendre le contrôle de sa monoplace.

Visiblement à l'aise dans ces conditions, Hamilton délogeait Trulli de la 5ème place. Emportée par sa fougue, le champion du monde partait en tête-à-queue mais parvenait à remettre sa MP4/24 sur le droit chemin.

Dans le peloton, Massa prenait l'ascendant sur Raikkonen. Devant, Buemi revenait au contact de Trulli et débordait le pilote de la Toyota pour installer sa Toro Rosso en 5ème position.

Au 14ème tour, Webber regagnait les stands pour faire le plein et changer les pneus de sa RB5. Vettel l'imitait au 15ème passage. Button, passé devant Barrichello à la faveur d'une légère erreur du vétéran brésilien, héritait de la première place.

En délicatesse avec le comportement de sa Toyota, Trulli perdait beaucoup de terrain jusqu'à ce que la route de Jarno croise celle de la BMW Sauber de Robert Kubica. La monoplace du Polonais heurtait violemment l'arrière de la TF109 mais pouvait regagner les stands pour y changer le museau avant de sa voiture. Pour Trulli, privé d'aileron arrière, l'aventure s'arrêtait là.

Au 19ème tour, de nombreux débris et la pluie discontinue obligeaient la direction de course à relancer la voiture de sécurité en piste. La course était relancée au 22ème passage – et voyait Bourdais partir en toupie. Sébastien repartait en queue de peloton.

Après quelques virage, Hamilton prenait l'avantage – par l'extérieur - sur Raikkonen, 4ème.
Au terme de la première heure de course – et 26 tours couverts sur les 56 prévus –
Vettel devançait Button + 7.6,
Webber + 9.6,
Hamilton + 13.7,
Raikkonen + 16.1,
Kovalainen + 19.5,
Barrichello + 21.1,
Buemi + 24.4,
Alonso + 25.2 et Nakajima + 27.7

Au début du 30ème tour, un tout droit de Jenson Button ouvrait la porte à la Red Bull de Mark Webber qui s'emparaient de la 2ème place. Une escapade au-delà du vibreur de l'Australien voyait le Britannique récupérer l'avantage l'espace d'un instant, Webber réussissant à repasser le pilote de la Brawn par l'extérieur !

Bourdais, puis Alonso ne pouvaient éviter un tête-à-queue tant les conditions d'adhérence – sur le circuit de Shanghai – restaient précaires.

Le deuxième arrêt des leaders – Vettel au 39ème et Webber au tour suivant – propulsait Button en tête de la course. Sebastian n'attendra même pas le ravitaillement de Jenson pour reprendre d'autorité la première place.

A 10 tours du drapeau à damiers, Sebastian Vettel occupait solidement les commandes de la course devant
Webber + 15.7,
Button + 33.3,
Barrichello + 47.4,
Hamilton + 51.6,
Kovalainen + 54.2,
Sutil + 59.4,
Heidfeld + 60.7,
Glock + 61.4 et Buemi + 66.3

En fin de course, Hamilton partait une nouvelle fois à la faute, ce qui permettait à Sutil de se hisser à la 6ème place. Malheureusement pour le pilote Force India, une dérobade de sa monoplace l'envoyait contre les rails et mettait un terme à sa chevauchée à 6 tours du but.

Rien ne viendra perturber les derniers kilomètres victorieux de Sebastian Vettel et du Red Bull Racing qui s'offre le doublé grâce à la deuxième place de Mark Webber.

Vettel signe sa deuxième victoire en F1 dans des conditions similaires à son premier succès en Italie la saison passée. Mark Webber monte pour la troisième fois de sa carrière sur le podium, pour la première fois sur la deuxième marche.

Les 18 points inscrits d'un coup par le Red Bull Racing permettent à l'écurie de grimper à la deuxième place du championnat des constructeurs.

Troisième, Jenson Button consolide sa place en tête du classement des pilotes où il devance désormais son équipier – Rubens Barrichello, 4ème à Shanghai – de six points.

5ème et 6ème – Kovalainen et Hamilton offrent 7 points précieux à l'équipe McLaren. Glock et Buemi se partagent les derniers points en jeu.

Le prochain Grand Prix – à Bahreïn – se déroulera dès le week-end prochain.

J-P.K
© CAPSIS International




Source : http://fr.f1-live.co...419105827.shtml

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 23 avril 2009 - 14:47

Pour revenir aux qualification du GP de Chine,

Je dis que Sebastian VETEL fait parti des Grands :cowboy2:
Une seule tentative dans la dernière minute en Q1/Q2/Q3 et à chaque fois POLE :top:

Alors que les autres doivent s'y prendre à 3 fois de peur d'être éliminé :veut_pas_voir_ca:

Go Go Go VETEL Alias Baby Schumi :vroum:
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 05 mai 2009 - 11:37

Et sinon, ça va, pas trop seul ???? :mrgreen:

Perso et même si je prends toujours le temps de regarder chaque Grand Prix depuis le départ de la saison, le tout me laisse de plus en plus un arrière goût de numéro de cirque. :veut_pas_voir_ca::rien_derriere_la_tete_18093:
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Neuro-Toxic 

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Posté 05 mai 2009 - 12:23

Voir le messagePixel, le 05 May 2009, 12:37 , dit :

Et sinon, ça va, pas trop seul ???? :mrgreen:

Perso et même si je prends toujours le temps de regarder chaque Grand Prix depuis le départ de la saison, le tout me laisse de plus en plus un arrière goût de numéro de cirque. :veut_pas_voir_ca::rien_derriere_la_tete_18093:


un peu la même chose.., l'histoire des diffuseurs, l'histoire hamilton mercedes, ferrari complètement à la rue, etc...
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 05 mai 2009 - 12:26

Haaaa, jamais content :veut_pas_voir_ca:

Toujours les grand devant : ça saoul, toujours pareil
Maintenant les petits devant : pas normal ! C'est louche :Think:

Vous voulez quoi ? Une victoire de BOURDAIS ? :fourire:
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 05 mai 2009 - 12:48

Voir le messageSturf, le 05 May 2009, 13:26 , dit :

Haaaa, jamais content :veut_pas_voir_ca:

Toujours les grand devant : ça saoul, toujours pareil
Maintenant les petits devant : pas normal ! C'est louche :Think:

Vous voulez quoi ? Une victoire de BOURDAIS ? :fourire:


Allez, arrêtes ton cirque, tu m'as fait globalement la même remarque il n'y a pas si longtemps. :mrgreen:

La F.I.A. parle d'économie mais on introduit le KERS pour une année, on passe aux pneus slicks et on essaye de diminuer les appuis aéro. Résultat des courses: Des monoplaces revisitées de fond en comble et tu vas me dire que ça n'a aucun coût !

Pour 2010: Interdiction des arrêts aux stands pour carburant. Résultat: Un réservoir bien plus important, donc on repasse par la planche à dessin pour définir une nouvelle monoplace avec nouvelle répartition des masses, encore une économie sérieuse de budget tu me diras !

Hamilton et Mc Laren mentent ouvertement à la F.I.A. concernant le "dépassement" de la Toyota de Trulli sous drapeaux jaune et résultat: Aucune sanction ou si peu (Trois grands prix de suspension si ils sont repris à tricher). Il m'est d'avis que si Mac Laren était en tête du championnat du monde, la sanction aurait été plus lourde, surtout que ce n'est pas la première fois que l'équipe se fait prendre.

Renault qui demande clairement à la F.I.A. à la fin de saison 2008, si il est possible d'avoir deux lectures de la réglementation 2009 concernant le diffuseur ... Réponse de la F.I.A.: Non, le double diffuseur est interdit et le règlement non interprétable. Cette même F.I.A. qui valide, il y a quelques semaines les doubles diffuseurs de Brawn et de Toyota. C'est sur que les Brawn aux avants postes, c'est surprenant, ça fait parler, attire du spectateur, du téléspectateur, des sponsors, ... et donc du blés.

On se fou du respect des réglements, on se fou des pilotes du moment qu'il y ait du spectacle et que ce spectacle attire le pognon, ça a toujours été le cas dans les sports de haut niveau hyper médiatisé mais là, le tout atteint des extrêmes ... Bref virer Mossley et Ecclestone.
:rolleyes:
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Neuro-Toxic 

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Posté 05 mai 2009 - 14:56

Bref le règlement c'est du n'importe quoi depuis quelques années, on va bientôt se retrouver avec 20 F1 identiques et bridées (un peu comme la Formula Renault)...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 05 mai 2009 - 15:07

Je suis impatient de voir comment va se comporter la nouvelle F60 ce week end :vroum:
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 05 mai 2009 - 15:24

Voir le messageSturf, le 05 May 2009, 16:07 , dit :

Je suis impatient de voir comment va se comporter la nouvelle F60 ce week end :vroum:


Elle devrait se comporter mieux ... En même temps, il n'y aura pas de mal. :fourire:
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 05 mai 2009 - 15:50

Mais c'est qu'il est taquin le pixelou :bravo:

Mais cela risque que de donner un beau bouquet final entre Brawn/Red Bull/Toyota/McLaren/Renault/Ferrari :cowboy2:
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 05 mai 2009 - 16:16

Moi je sens bien l'ajout de Toro Rosso dans la liste que tu as donné, avec Sébastien Bourdais comme fer de lance. :mrgreen:

Plus sérieusement:Autant l'année dernière, je me disais qu'il n'avait pas beaucoup de chance, que Vettel était doué, très doué ... Mais là, il a un nouveau coéquipier, novice en Formule 1 et il tourne pourtant bien mieux que lui. On peut dire ce que l'on veut, se la jouer franchouillard à outrance, mais y a qu'à regarder le classement pour se faire une raison ... Bourdais pouvait avoir toutes les excuses du monde la première année, mais lors de sa deuxième saison, ses premiers résultats ne sont pas à la hauteur du newbie Buemi.

Puis les excuses à deux balles pour expliquer ses contre performances ça perd en valeur à la longue: Une course est arrêté sous la pluie fallait la relancer parce qu'il avait des chances de ... Quelques semaines plus tard, une course est mené à son dénouement sous la pluis et là, il fallait l'arrêter parce que c'était trop dangereux ...

Entre ça et les "si, j'avais opté pour les bons réglages", "si, je n'avais pas fait d'erreurs dans le partiel x ... Tout le monde est logé à la même enseigne, tout le monde doit sélectionner ses réglages, tout le monde doit limiter les erreurs en qualification et quant il pleut sur la piste, c'est pour tout le monde pareil.

Comme quoi le ChampCar américain, ce n'est pas de la Formule 1.

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 05 mai 2009 - 16:48

Il faut qu'il en profite le Bourdais de son volant, car je sents bien que c'est ça dernière année :hello:

Article tiré du Web
La ''prime à la victoire'' est de retour pour la saison 2010 05/05/09 10:17


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La "prime à la victoire" est de retour...

La FIA a discrètement réintroduit la "prime à la victoire" dans son règlement sportif 2010. L'année prochaine, ce sera donc le pilote qui aura remporté le plus de victoires sur la saison qui deviendra champion du monde.

Cette mesure avait été prévue pour la saison 2009, mais elle avait été rejetée par les équipes et les pilotes qui n'en voulaient pas du tout. Comme elle avait été introduite trop tard, la FIA s'était donc résignée à la repousser pour 2010.

C'est l'article 6.1 du règlement sportif de la FIA qui précise les règles d'attribution du titre en 2010. C'est donc le pilote qui aura remporté le plus grand nombre de victoires qui sera couronné champion du monde. Le reste du classement se fera avec le système actuel de points.

Si deux pilotes ont le même nombre de victoires à la fin de la saison, ils seront départagés par leur total de points au championnat.
On peut remarquer qu'il n'est plus question dans cet article du règlement de médailles d'argent ou de bronze...

Une autre modification qui nous avait échappé est celle qui concerne la dernière phase des qualifications qui comme les deux premières pourra se disputer avec le réservoir "vide". Les équipes pourront donc ravitailler leurs voitures en essence après les qualifications puisque le lendemain en course, elles n'auront plus le droit de le faire.



Source : http://fr.f1-live.co...505101717.shtml


Voilà qui est beaucoup mieu pour les qualifs !
Pas de stratégie : Que du mérite pour la pôle ! :top:
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 05 mai 2009 - 20:00

En même temps, tu reviens à ce qui se faisait avant: Ouverture de la Pit-Lane pendant une heure et chacun à un maximum de 12 tours à boucler (Soit 36 trs avec la sortie et l'entrée au stand) et réservoirs quasi vides forcément.

Pour le championnat au nombre de victoires, je suis résolument contre pour une simple raison: Il vaut mieux ne pas finir que finir second et si tu remets en piste des pilotes à la "Schumi Touch", ça se traduit par "il vaut mieux exploser le mec devant que de le laisser gagner".

Et ce n'est qu'un exemple on pourrait parler d'un championnat super partagé ou 5 pilotes se partageraient 2 victoires chacun et un autre remporterait 3 grands prix et ne terminerait aucune des autres courses ... Je trouverai plus logique que le pilote qui l'emporte soit celui qui est gagné 2 grand prix, finit 10 fois second et 5 fois deuxième ... Pourtant le nouveau règlement couronnerait le mec qui a terminé trois fois premier et n'aurait rien fait d'autre sur la saison.

Maintenant on pourra m'objecter que le second est le premier à perdre mais bon.
:veut_pas_voir_ca:
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 06 mai 2009 - 08:48

Je suis d'accord avec toi mon Pixelou, mais en prenant que des cas extrêmes pour exemple, il y aura toujours une sorte d'injustice...
On peut être champion avec aucune victoire si on fini toujours second...

Mais en général, si un pilote à l'étoffe d'un champion, il sera champion qu'importe la façon d'attribution.
On est pas champion par hasard :vroum:
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 06 mai 2009 - 09:12

Voir le messageSturf, le 06 May 2009, 09:48 , dit :

Je suis d'accord avec toi mon Pixelou, mais en prenant que des cas extrêmes pour exemple, il y aura toujours une sorte d'injustice...
On peut être champion avec aucune victoire si on fini toujours second...

Mais en général, si un pilote à l'étoffe d'un champion, il sera champion qu'importe la façon d'attribution.
On est pas champion par hasard :vroum:


Je ne suis pas en train de prêcher pour ma paroisse, avec ce type de réglement Senna aurait obtenu 4 titres et non 3 mais bon ... Je trouve juste dommage de transformer un principe se situant à la jonction entre le sprint et l'endurance en un championnat de farces et attrapes.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 10 mai 2009 - 14:41

Franchement, je dois saluer la fiabilité de la voiture au cheval cabré et la maestria de la scuderia dans la gestion des courses ... Franchement c'est du grand n'importe quoi ... Le tout à mi-chemin entre arrogance et débilité aïgue. :fourire:
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 11 mai 2009 - 19:46

L'envie de commenter cette course n'est pas au rendez-vous :(
Dès les qualifs :gueule: Ils ont confirmé en course :superlol:

Bon encore un doublé Brawn :rien_derriere_la_tete_18093: ... dommage pour Vettel qui a été bouchonné par un cheval fiévreu :mrgreen:
Et Seb ? Ha oui... 2 petits et puis s'en va :fourire:

Bon, si Ferrari est championne cette année, je me mets tout nu sur le fofo :superlol:
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