[C.O.P]*Forum: [F1] Discussion Inter-Saison - 2007/2008 - [C.O.P]*Forum

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[F1] Discussion Inter-Saison - 2007/2008 Les ragots des paddocks de la F1

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 29 novembre 2007 - 17:57

Pour les Fans de F1 (qui sont de moins en moins au fil des années...)

Voici le calendrier 2008
Image IPB

Fin Novembre... Et les transferts ne sont pas encore bouclés suite au suspens d'Alonso :vroum:

Dernière news :
Article tiré du Web




Si tel est le cas, pauvre Barrichello :veut_pas_voir_ca:
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 30 novembre 2007 - 12:19

Article tiré du Web
fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/071130092216.shtml



Source : lonso n’est pas allé chez Honda
L’équipe japonaise a démenti

Un porte-parole de l’équipe Honda F1 a démenti les allégations de la presse allemande sur la supposée venue de l’Espagnol Fernando Alonso dans les ateliers de Brackley.

Le double champion du monde est donc toujours à la recherche d’un volant pour la saison prochaine
– suite à son départ précipité de chez McLaren.

Il était également indiqué que Fernando Alonso avait fait une visite guidée personnellement par Ross Brawn, tandis que le nouveau patron de l’équipe aurait apparemment accompagné Rubens Barrichello chez Super Aguri.

Il n’en est rien à en croire le porte-parole de Honda : « Fernando n'a pas visité notre usine. L’équipe a confirme ses pilotes pour la saison 2008 en juillet. » target="_blank">Alonso n’est pas allé chez Honda
L’équipe japonaise a démenti

Un porte-parole de l’équipe Honda F1 a démenti les allégations de la presse allemande sur la supposée venue de l’Espagnol Fernando Alonso dans les ateliers de Brackley.

Le double champion du monde est donc toujours à la recherche d’un volant pour la saison prochaine
– suite à son départ précipité de chez McLaren.

Il était également indiqué que Fernando Alonso avait fait une visite guidée personnellement par Ross Brawn, tandis que le nouveau patron de l’équipe aurait apparemment accompagné Rubens Barrichello chez Super Aguri.

Il n’en est rien à en croire le porte-parole de Honda : « Fernando n'a pas visité notre usine. L’équipe a confirme ses pilotes pour la saison 2008 en juillet. »


Cela ne m'étonne qu'à moitié...
Tout les moyens sont bons pour spéculer l'avenir de Fernando Alonso.
Mais le temps passe, et il va se retrouver sans volant si cela continue...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 10 décembre 2007 - 17:32

Article tiré du Web
fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/071210140355.shtml



Source : Fernando Alonso chez Renault la saison prochaine
Le champion espagnol le confirme lui-même...

Alonso est de retour "à la maison"!
Le pilote espagnol de Formule 1 Fernando Alonso va courir la saison prochaine chez Renault, écurie avec laquelle il a été sacré deux fois champion du monde en 2005 et 2006, a-t-il annoncé lundi sur son site internet www.fernandoalonso.com.

"Alonso de retour aux origines. Nouveau pilote de ING Renault F1 pour 2008", indique le site officiel du pilote espagnol.

Alonso, 26 ans, a quitté il y a quelques semaines l'écurie McLaren à l'amiable après une seule saison émaillée de problèmes allant, notamment de l'affaire d'espionnage au préjudice de Ferrari, à la rivalité avec son coéquipier anglais Lewis Hamilton. target="_blank">Fernando Alonso chez Renault la saison prochaine
Le champion espagnol le confirme lui-même...

Alonso est de retour "à la maison"!
Le pilote espagnol de Formule 1 Fernando Alonso va courir la saison prochaine chez Renault, écurie avec laquelle il a été sacré deux fois champion du monde en 2005 et 2006, a-t-il annoncé lundi sur son site internet www.fernandoalonso.com.

"Alonso de retour aux origines. Nouveau pilote de ING Renault F1 pour 2008", indique le site officiel du pilote espagnol.

Alonso, 26 ans, a quitté il y a quelques semaines l'écurie McLaren à l'amiable après une seule saison émaillée de problèmes allant, notamment de l'affaire d'espionnage au préjudice de Ferrari, à la rivalité avec son coéquipier anglais Lewis Hamilton.
Ha ben quand même :mrgreen:

Et avec Nelson Piquet Junior :cowboy2:
Donc... Où va Kovaleinen ??? McLaren ? :siffle:
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 14 décembre 2007 - 12:50

Article tiré du Web
) ont été développées avec pour but d’être intégrés dans la MP4-23 qui participera au championnat du monde 2008. « Le système [confidentiel] a été développé à la suite de la réception d’informations Ferrari. Malgré l’arrêt du développement mis en place par [ingénieur McLaren] au moment où les activités de Coughlan ont été découvertes, McLaren s’apprête aujourd’hui à exploiter ce système sur sa voiture 2008. »

« Le système [confidentiel] que McLaren a développé depuis le 3 Mai 2007 est destiné à être exploité sur la voiture 2008. Ce projet a été initié à la suite de la réception d’informations confidentielles Ferrari. »

En outre, la FIA note que l’empattement de la MP4-23 est supérieur à celui de sa devancière. Or l’empattement fut l’un des sujets de conversation brûlant au début de la saison 2007, lorsqu’il a été découvert que la F2007 possédait un empattement plus long que celui de ses rivales… La FIA conclut qu’elle ne peut apporter la preuve que cette démarche technique a été strictement motivée par la connaissance de certains détails de la Ferrari au niveau de l’empattement et du rayon de braquage.

Le rapport d’enquête évoque un autre pan des stratégies mises en place par McLaren via le transfert d’information Maranello à Woking, celui de la mise en pratique des procédés Ferrari sur piste, à des fins de validations : « L’information sur [confidentiel] est une information confidentielle Ferrari obtenue via Coughlan. A la suite de ces informations, McLaren a menés des tests dans l’urgence et nous n’avons aucun doute qu’ils ont été couronnés de succès. Si McLaren ne se propose pas d’utiliser ce procédé en 2008 il sera difficile de déterminer dans quelle mesure le test de plusieurs gaz pour gonfler ses pneus a été motivé par la découverte que Ferrari utilisait ce procédé. »



Si le moratoire proposé par McLaren voit le jour, la MP4-23 sera passée au peigne fin à la lumière du rapport d’enquête, et dépouillée des éléments techniques directement issus des recherches de la Scuderia Ferrari et dont elle détient la propriété intellectuelle. Pour d’autres systèmes, il sera impossible d’effacer le fait que McLaren a connaissance de leur existence et que les ingénieurs ne peuvent occulter une partie de leur base de données – leur matière grise – au moment de concevoir un système ou l’autre. L'affaire est close alors que les faits sont aggravants. La logique derrière la décision de la FIA ? En confirmant la tenue du Conseil Mondial le 14 Février, la FIA aurait été dans l'obligation de sanctionner sévèrement McLaren Mercedes, et de l'exclure du championnat. La FIA fait table rase du passé et entend repartir sur de bonnes bases en 2008.]f1.automoto365.com



Source : McLaren a bien exploité les informations techniques Ferrari pour concevoir sa monoplace 2008

Article du 14.12.2007 - 05h55
Alors que l’affaire d’espionnage touche à sa fin avec le mea culpa de McLaren et ses excuses publiques (à la FIA, à Ferrari, à la communauté de la F1 et aux fans du monde entier), mais aussi et surtout avec l’absolution de McLaren demandée par la FIA au Conseil Mondial des Sports Mécaniques, une nouvelle bombe a éclaté hier au soir. Sans dégâts directs ou collatéraux sur le championnat du monde de Formule 1 si le Conseil Mondial emboîte le pas à la FIA et annule l’audition du 14 Février.

Une audition initialement prévue avec une représentation de toutes les parties concernées et se basant sur les conclusions du rapport technique de l’enquête diligentée par la FIA chez McLaren, qui avait pour but de déterminer si la flèche d’argent 2008 est un organisme génétiquement modifié exploitant une partie de l’ADN de la Ferrari. La réponse est affirmative !

Dans son rapport, la FIA souligne que « Contrairement aux preuves présentées devant le Conseil Mondial lors des auditions du 26 Juillet et du 13 Septembre, des informations confidentielles Ferrari se sont disséminées, via Coughlan, auprès de plusieurs ingénieurs McLaren. Ces ingénieurs qui ont travaillé sur les voitures 2007 et 2008 savaient que des informations confidentielles en provenance de Ferrari étaient disponibles grâce à une taupe et s’étaient préparés à les utiliser pour en tirer avantage dans le développement des McLaren 2007 et 2008. »

Plusieurs domaines de la monoplace ont bénéficié de l’intelligence avec l’ennemi mise sur pied par Nigel Stepney et relayée au sein de McLaren par Mike Coughlan – le système de freinage, le gaz utilisé pour gonfler les pneus. La FIA relève – dans une liste que personne ne peut affirmer être exhaustive – que divers systèmes (non désignés nommément en détail pour préserver la confidentialité des informations McLaren et Ferrari, et appelés [confidentiel target="_blank">McLaren a bien exploité les informations techniques Ferrari pour concevoir sa monoplace 2008

Article du 14.12.2007 - 05h55
Alors que l’affaire d’espionnage touche à sa fin avec le mea culpa de McLaren et ses excuses publiques (à la FIA, à Ferrari, à la communauté de la F1 et aux fans du monde entier), mais aussi et surtout avec l’absolution de McLaren demandée par la FIA au Conseil Mondial des Sports Mécaniques, une nouvelle bombe a éclaté hier au soir. Sans dégâts directs ou collatéraux sur le championnat du monde de Formule 1 si le Conseil Mondial emboîte le pas à la FIA et annule l’audition du 14 Février.

Une audition initialement prévue avec une représentation de toutes les parties concernées et se basant sur les conclusions du rapport technique de l’enquête diligentée par la FIA chez McLaren, qui avait pour but de déterminer si la flèche d’argent 2008 est un organisme génétiquement modifié exploitant une partie de l’ADN de la Ferrari. La réponse est affirmative !

Dans son rapport, la FIA souligne que « Contrairement aux preuves présentées devant le Conseil Mondial lors des auditions du 26 Juillet et du 13 Septembre, des informations confidentielles Ferrari se sont disséminées, via Coughlan, auprès de plusieurs ingénieurs McLaren. Ces ingénieurs qui ont travaillé sur les voitures 2007 et 2008 savaient que des informations confidentielles en provenance de Ferrari étaient disponibles grâce à une taupe et s’étaient préparés à les utiliser pour en tirer avantage dans le développement des McLaren 2007 et 2008. »

Plusieurs domaines de la monoplace ont bénéficié de l’intelligence avec l’ennemi mise sur pied par Nigel Stepney et relayée au sein de McLaren par Mike Coughlan – le système de freinage, le gaz utilisé pour gonfler les pneus. La FIA relève – dans une liste que personne ne peut affirmer être exhaustive – que divers systèmes (non désignés nommément en détail pour préserver la confidentialité des informations McLaren et Ferrari, et appelés [confidentiel


McLaren continue à s'enfoncer... :veut_pas_voir_ca:
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 31 décembre 2007 - 11:37

Voici le plateau 2008:
  • Ferrari:
    • Kimi Raikkonen
    • Felipe Massa
  • BMW Sauber:
    • Nick Heidfeld
    • Robert Kubica
  • Renault:
    • Fernando Alonso
    • Nelson Piquet
  • Williams Toyota:
    • Nico Rosberg
    • Kazuki Nakajima
  • Red Bull Renault:
    • David Coulthard
    • Mark Webber
  • Toyota:
    • Jarno Trulli
    • Timo Glock
  • Toro Rosso Ferrari:
    • Sebastian Vettel
    • Sébastien Bourdais
  • Honda:
    • Jenson Button
    • Rubens Barrichello
  • Super Aguri Honda:
    • Takuma Sato
    • Anthony Davidson
  • Force India Ferrari:
    • Adrian Sutil
    • ???
  • McLaren Mercedes:
    • Lewis Hamilton
    • Heikki Kovalainen

Reste une place :vroum:
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 03 janvier 2008 - 11:11

Article tiré du Web
f1.automoto365.com



Source : Ralf annonce sa retraite de la F1 et rejette les options IRL, Le Mans et Dakar

Pour la première fois depuis le Grand-Prix de Belgique 1991 (et une parenthèse en 1996 lorsque Michael Schumacher s’était fracturé la jambe à Silverstone), le nom de Schumacher n’apparaîtra pas sur les feuilles des temps des Grand-Prix. Michael a pris sa retraite de la F1 fin 2006, son frère cadet l’imite cette saison. La différence, notable, entre les deux ? Michael est parti par choix alors que Ralf n’intéresse plus aucune écurie.

Le cadet de la famille Schumacher a confirmé aujourd’hui la théorie développée dans nos colonnes le mois dernier : non il ne sera pas sur les grilles de départ F1 en 2008, et oui revenir dans la discipline après une année sabbatique sera une entreprise quasiment vouée à l’échec pour un pilote qui a fait son temps en F1 et qui n’a pas le talent d’un Prost ou d’un Lauda – deux champions du monde qui pouvaient se permettre le luxe de s’octroyer une année en retrait de la compétition.

« En théorie revenir est possible, mais en pratique il faudra attendre de voir comment les choses se dérouleront. La F1 n’attend rien ni personne » concède Ralf, qui est en outre le 2è pilote après Franck Montagny à reconnaître publiquement qu’il n’est plus dans la course au baquet Force India. « Jusqu’à présent le sport automobile a été toute ma vie et il prendra encore sûrement une grande place à l’avenir. Sous quelle forme ? Cela reste à déterminer » poursuit Ralf en prenant soin d’écarter plusieurs options, dont les courses sur ovale qui l’ont meurtri dans sa chair à deux reprises, à Indianapolis, « Peu importe le type de voiture, on ne me verra jamais sur un ovale et je n’irai jamais au Mans non plus, ni au Dakar. » target="_blank">Ralf annonce sa retraite de la F1 et rejette les options IRL, Le Mans et Dakar

Pour la première fois depuis le Grand-Prix de Belgique 1991 (et une parenthèse en 1996 lorsque Michael Schumacher s’était fracturé la jambe à Silverstone), le nom de Schumacher n’apparaîtra pas sur les feuilles des temps des Grand-Prix. Michael a pris sa retraite de la F1 fin 2006, son frère cadet l’imite cette saison. La différence, notable, entre les deux ? Michael est parti par choix alors que Ralf n’intéresse plus aucune écurie.

Le cadet de la famille Schumacher a confirmé aujourd’hui la théorie développée dans nos colonnes le mois dernier : non il ne sera pas sur les grilles de départ F1 en 2008, et oui revenir dans la discipline après une année sabbatique sera une entreprise quasiment vouée à l’échec pour un pilote qui a fait son temps en F1 et qui n’a pas le talent d’un Prost ou d’un Lauda – deux champions du monde qui pouvaient se permettre le luxe de s’octroyer une année en retrait de la compétition.

« En théorie revenir est possible, mais en pratique il faudra attendre de voir comment les choses se dérouleront. La F1 n’attend rien ni personne » concède Ralf, qui est en outre le 2è pilote après Franck Montagny à reconnaître publiquement qu’il n’est plus dans la course au baquet Force India. « Jusqu’à présent le sport automobile a été toute ma vie et il prendra encore sûrement une grande place à l’avenir. Sous quelle forme ? Cela reste à déterminer » poursuit Ralf en prenant soin d’écarter plusieurs options, dont les courses sur ovale qui l’ont meurtri dans sa chair à deux reprises, à Indianapolis, « Peu importe le type de voiture, on ne me verra jamais sur un ovale et je n’irai jamais au Mans non plus, ni au Dakar. »


Sans surprise :mrgreen:
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Mini Me 

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Icône du message  Posté 14 janvier 2008 - 20:47

alors ça !! ça me fait plaisir

un fan de F1
on aura des choses à se dire alors...
dans un peu plus de 61 jours c'est reparti; je n'ai pas encore mis mon reveil à 3h du matin mais presque
vivement le 16 mars
à l'occasion j'aurai des photos à te montrer (si ça t'interresse bien sur)

mon favoris : raikkonen
mes attentes : -superbe saison de bourdais pour accéder enfin à un "top team"
-voir le comportement des pilotes face à la supression de l'antipatinage

@+
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 15 janvier 2008 - 21:48

Cool, un FAN :)
Depuis la suprématie de Schumi et Ferrari, il faut l'avouer que les FANS de F1 ont disparus, ou bien un peu boudé la F1...

J'attends également avec impatience les performances de Bourdais (et qui ont été très bon pour les premiers jours : 1 secondes pleine sur Coulthard ! Même config !)

Non problémo pour les photos :top: :vroum:
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 18 janvier 2008 - 17:56

Article tiré du Web
fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/080118110551.shtml



Source : Première casse moteur sans frais en 2008 !
Modification du règlement sportif

Une modification du règlement sportif sera appliquée en 2008 après concertation : le pilote, et l’équipe, qui seront contraints de faire un changement imprévu du moteur pour la première fois cette saison, ne seront pas pénalisés de 10 places sur la grille de départ.

C’est ce qu’a confirmé Max Mosley, président de la FIA, dans une lettre envoyée aux patrons d’écuries. Cette modification devra être ratifiée par le prochain Conseil Mondial.

« Il a été convenu que chaque équipe peut avoir une panne moteur par voiture sans pénalité pendant la saison 2008.
Et ce sera la première panne subie par chaque voiture » précisait le président Mosley. target="_blank">Première casse moteur sans frais en 2008 !
Modification du règlement sportif

Une modification du règlement sportif sera appliquée en 2008 après concertation : le pilote, et l’équipe, qui seront contraints de faire un changement imprévu du moteur pour la première fois cette saison, ne seront pas pénalisés de 10 places sur la grille de départ.

C’est ce qu’a confirmé Max Mosley, président de la FIA, dans une lettre envoyée aux patrons d’écuries. Cette modification devra être ratifiée par le prochain Conseil Mondial.

« Il a été convenu que chaque équipe peut avoir une panne moteur par voiture sans pénalité pendant la saison 2008.
Et ce sera la première panne subie par chaque voiture » précisait le président Mosley.


On peut prendre ça comme un Avertissement ou un Joker.
L'idée est sympathique.
Mais comme il y a 2 classements (pilotes/équipe), j'aurai préférais -5points à l'équipe sur la grille d'arrivée...
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Mini Me 

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Icône du message  Posté 18 janvier 2008 - 18:56

salut je vois qu'on a les même sources

je trouve ça interressant d'avoir un "joker" ça assouplit un peu un reglement très strict ;mais nécéssaire sinon chaque ecurie trouvrai une parade ou des méthodes pour tricher: on se rappelle l'affaire BAR HONDA avec le reservoir d'essence truqué

au fait : derniere new :vroum:

News dit :

Prolongation de contrat pour Hamilton
Lewis lié à McLaren jusqu’en 2012
18/01/08 15:26

L’équipe McLaren Mercedes a prolongé de cinq ans – jusqu’en 2012 - le contrat qui lie l’écurie avec le pilote britannique Lewis Hamilton.

Le jeune anglais - 23 ans - a réalisé une première saison sensationnelle dans la catégorie reine au cours de laquelle il a remporté quatre victoires, signé six pole positions, et terminé deuxième du championnat des pilotes.

« C'est fantastique pour moi que l’équipe McLaren Mercedes ait prolongé mon contrat jusqu'en 2012. L'année dernière, c’était ma première année avec l'équipe en F1, mais je suis lié à McLaren et Mercedes-Benz depuis 1998. J’ai l’impression que je pourrais facilement faire tour ma carrière en F1 avec cette équipe » déclarait-il.


« Je suis avec l’équipe idéale pour gagner des courses et les titres mondiaux des pilotes et des constructeurs. Nous aurons beaucoup de défis à relever, mais je suis 100 % motivé, je suis avec les gens pour les amener au sommet. Le premier de ces défis, c’est la saison 2008 » concluait Lewis Hamilton.


la souce tu connais http://fr.f1-live.co...118152626.shtml


a+

Edited By Sturf:
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Posté 13 février 2008 - 22:46

Article tiré du Web
fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/080212104548.shtml



Source : Un retour au Portugal ?
L’Algarve est candidate
12/02/08 10:45

Image IPB

Absent du calendrier depuis 1997, le Grand Prix du Portugal espère faire sa réapparition dans un avenir proche.

Le circuit d’Estoril - où s’est déroulé l’événement de 1984 à 1996 - ne semble pas être la piste favorite pour le retour du Formula One Circus.

Un nouveau tracé – long de 4.7 km – a déjà été homologué par la FIA en Algarve, une région très touristique au sud du pays.

Les investissements consentis (200 millions d’Euros) ont permis de construire, sur une superficie de 300 hectares, un complexe sportif qui comprend également un stade de football, des hôtels de luxe et même une résidence avec appartements...


« Le gouvernement fera tout son possible pour que le Portugal retrouve bientôt sa place au championnat du monde de F1 » affirmait Laurentino Dias, le ministre des sports du gouvernement portugais.

Le tracé d’Algarve devrait accueillir la dernière manche du championnat du monde Superbike en novembre 2008. Des essais privés de F1 y sont prévus en janvier 2009. target="_blank">Un retour au Portugal ?
L’Algarve est candidate

12/02/08 10:45

Image IPB

Absent du calendrier depuis 1997, le Grand Prix du Portugal espère faire sa réapparition dans un avenir proche.

Le circuit d’Estoril - où s’est déroulé l’événement de 1984 à 1996 - ne semble pas être la piste favorite pour le retour du Formula One Circus.

Un nouveau tracé – long de 4.7 km – a déjà été homologué par la FIA en Algarve, une région très touristique au sud du pays.

Les investissements consentis (200 millions d’Euros) ont permis de construire, sur une superficie de 300 hectares, un complexe sportif qui comprend également un stade de football, des hôtels de luxe et même une résidence avec appartements...


« Le gouvernement fera tout son possible pour que le Portugal retrouve bientôt sa place au championnat du monde de F1 » affirmait Laurentino Dias, le ministre des sports du gouvernement portugais.

Le tracé d’Algarve devrait accueillir la dernière manche du championnat du monde Superbike en novembre 2008. Des essais privés de F1 y sont prévus en janvier 2009.


C'est la communauté Portugaise qui va être contente :lunettes-cool:
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