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[F1] Discussion Inter-Saison - 2006/2007 - [C.O.P]*Forum

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[F1] Discussion Inter-Saison - 2006/2007 Les ragots des paddocks de la F1

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 03 novembre 2006 - 10:09

En attendant le 18 mars 2007...

La biographie de Michaël Schumacher est sorti aujourd'hui (03.11.06)
Désolé pour les Anti Schumi :P

Michael Schumacher a sa biographie dit :

Une biographie de Michael Schumacher va être publiée le 3 novembre par le groupe d'édition allemand Axel Springer, moins d'un mois après la retraite sportive du septuple champion du monde de Formule 1 automobile, a annoncé le groupe jeudi dans un communiqué.

Image IPB

Intitulé "Le roi Schumi - Sa vie, ses victoires, ses larmes", le livre raconte sur 208 pages la vie du champion allemand, depuis ses débuts en karting sur le circuit de Kerpen (sud-ouest de l'Allemagne) à l'âge de quatre ans, puis son parcours en Formule 1 entre 1991 et 2006.

Le livre, écrit par le spécialiste de la F1 au quotidien populaire Bild Helmut Uhl, comportera de nombreuses photos et des détails méconnus de la carrière exceptionnelle du pilote.

Selon le communiqué de Springer, le livre offre "une vue particulière sur les coulisses de la F1", et s'intéresse aux relations de "Schumi" avec sa femme Corinna, son frère Ralf, également pilote de F1, et son père, réputé sévère.
Il explore également les rapports du pilote aux sept titres mondiaux avec ses rivaux, ses victoires et ses défaites. L'auteur a également laissé une place à Willi Weber, le manageur de Schumacher depuis 1988, et à des confrères qui donnent leurs points de vue sur le pilote allemand âgé de 37 ans, qui a pris sa retraite le 22 octobre après le GP de Sao Paulo, où il a terminé à la quatrième place.

Pour les amoureux des chiffres, le livre est agrémenté de nombreuses statistiques, rappelant toutes les courses, toutes les équipes et les records détenus par Michael Schumacher.

(NDLR : Nous n'avons aucune date d'une éventuelle parution d'une version française de cette biographie)
Source : F1-Live.com
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 27 novembre 2006 - 00:10

Lewis Hamilton dit :

Probablement pour couper court aux rumeurs concernant le retour de Mika Hakkinen, l'équipe McLaren nous confirme aujourd'hui que c'est bien Lewis Hamilton qui sera l'équipier de Fernando Alonso l'année prochaine.

Image IPB

Quant à Pedro de la Rosa et Gary Paffett, ils seront les deux pilotes d'essai de l'équipe de Ron Dennis l'année prochaine.

"C'est un rêve qui devient réalité - déclare Lewis Hamilton - être pilote chez McLaren était mon objectif depuis ma plus tendre enfance, et cette opportunité arrive à point nommé pour mettre un terme à une excellente année pour moi. La meilleure de ma vie."

"J'ai grandi avec McLaren et Mercedes et je ne serai pas ici sans leur aide et leurs conseils.
Je suis cependant conscient du défi à relever et du fait que tout le monde sera attentif à ce que je ferai. Cependant, l'équipe m'a demandé de garder mon sang froid, de faire de mon mieux et de profiter de cette opportunité. Je travaillerai le plus possible pour signer de bons résultats
," ajoute Lewis Hamilton.


Le 1er noir en F1 :top:
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 01 décembre 2006 - 11:13

Häkkinen est heu-reux ! dit :

Mika Häkkinen est un home heureux. Le premier roulage F1 du double champion du monde depuis 2001 l’a comblé et l’a conforté dans sa volonté de retrouver sa place dans la discipline, à un poste de conseiller et d’ambassadeur ultérieurement, dans un rôle d’expert aujourd’hui à Barcelone, derrière le volant.

En l’absence de Fernando Alonso – retenu par son contrat Renault – McLaren Mercedes a fait le pari osé de donner sa chance à Häkkinen, en espérant que l’expérience d’un champion du monde lui sera profitable d’une manière ou d’autre autre – précieux conseils humains envers Hamilton ou technique pour l’écurie de Woking. Häkkinen est le dernier pilote McLaren à avoir remporté un Grand-Prix avec des gommes Bridgestone. Les enveloppes nipponnes sont aujourd’hui d’une autre génération et très différentes de celles de la fin du siècle dernier, mais les méthodes de travail et la philosophie du pneumaticien sont similaires.

« Ce fut une journée très excitante pour moi. J’ai pleinement apprécié l’opportunité de piloter une F1 après une pause de 5 ans. L’évènement est encore plus spécial puisqu’il a été concrétisé par McLaren Mercedes avec laquelle j’ai remporté deux titres » explique Mika.

« J’ai passé la matinée à m’acclimater à l’environnement du cockpit et à m’adapter au pilotage d’une F1 2006. Je ne m’attendais pas à être rapide d’entrée de jeu. Barcelone est un circuit difficile à la fois pour le pilote et la voiture. Il m’a fallu quelques tours avant de trouver le rythme, mais nous nous attendions tous à ce qu’il en aille ainsi. »

« Même si j’ai pris énormément de plaisir à rouler, j’avais également du pain sur la planche pour l’équipe car tout retour d’information que je pourrai lui donner pourra l’aider à préparer la saison 2007. J’ai donc tenté de faire de mon mieux pour aider l’écurie de toutes les manières possibles. Nous avons bien travaillé et obtenu de très bons résultats. Je suis redevable à l’équipe de cette opportunité et je remercie les mécaniciens pour avoir travaillé si dur pour moi. »
Source : GP2006.com

Après une saison 2006 plus que médiocre (0 victoire), McLaren compte bien renverser la vapeur en 2007 par tous les moyens...
Un joli coup de Pub de passer le volant à Mika Hakkinen (dont les chronos était à plus de 3" au tour), car en une journée, il est bien évident qu'il ne peut apporter que son intuition, et non des données télémétries à la limite des performances de la voiture.

En attendant Alonso, Hamilton fait de très bon temps :top:

La saison 2007 s'annonce palpitante :vroum:
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 07 décembre 2006 - 14:35

F1-Live dit :

On a souvent soupçonné Ferrari d'avoir avantagé Michael Schumacher en faisant de lui le pilote nº 1, et ce, de 1996 à 2006.

Dès lors, certains se demandent si l'année prochaine, ce rôle ne reviendra pas à Kimi Raikkonen aux dépens de Felipe Massa.

Image IPB

Jean Todt nie qu'un tel scénario soit possible, demain comme hier. "Felipe va rouler pour Ferrari et Kimi Raikkonen va aussi rouler pour Ferrari. Nous n'avons jamais eu de pilote nº 1 ou nº 2. Seul le temps nous dira lequel des deux représentera la meilleure chance pour Ferrari de se battre pour le titre mondial," déclare Todt, dans les colonnes du Times.

Si Jean Todt a choisi Raikkonen pour remplacer Michael Schumacher, c'est parce qu'il est persuadé qu'il s'épanouira au sein de la Scuderia.

"J'ai un bon pressentiment avec Kimi.
Je suis persuadé qu'il passera du bon temps chez nous et qu'il sera en mesure de signer de bons résultats. Ma responsabilité, notre responsabilité est de lui permettre de faire de son mieux et de le protéger. Je n'aime pas beaucoup parler. Je pense que les actes sont plus importants. Les personnes qui travaillent chez Ferrari restent une dizaine d'années et j'espère donc que Kimi restera chez nous pour les dix prochaines années
," ajoute Todt.
Source : F1-Live.com

C'est tout de même osé d'affirmer qu'il n'y en a JAMAIS eu !
Il est vrai que pour 2006, avec Massa, on ne voyait pas le N°1, N°2 !
Mais les années Schumahcer/Barrichello était plus que flagrant.

J'attends de voir 2007 B)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 07 décembre 2006 - 15:59

Citation

L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, a avoué mercredi lors d'une émission de télévision qu'il considérait son accrochage avec Jacques Villeneuve lors du Grand Prix d'Espagne 1997 comme la plus grande erreur de sa carrière.

Image IPB
"Une connerie"... selon Schumi' !

"C'est quelque chose que je ferais différemment aujourd'hui", a déclaré Schumacher lors d'une émission spéciale de deux heures sur la chaîne de télévision privée RTL.

"Je ne suis pas quelqu'un qui analyse et réfléchis tout de suite après un événement. Dans certaines situations, j'ai besoin de temps pour voir clair et dans ce cas très précis, il m'a fallu du temps pour voir que j'avais fait une connerie", a-t-il admis.

"Schumi" qui jouait le titre mondial sur la dernière course de la saison, avait provoqué un accrochage avec Villeneuve (Williams-Renault) mais le pilote allemand abandonnait et son rival canadien, 3e de la course, devenait champion du monde.

Schumacher fut lourdement sanctionné, les 78 points marqués durant la saison lui furent retirés.
Source : F1-Live.com

Il avoue 9 ans plus tard... Vaut mieu tard que jamais.
Alors ? C'est en 2015 qu'il dira : "Oui, je me suis arrêté délibérément dans le dernier virage pendant les qualifs du GP de Monaco en 2006" :mrgreen:
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Posté 07 décembre 2006 - 16:45

Bah disons que ça fait quelques années que je rabache la même chose et que certaines personnes me disent: "Mais non tu abuses, ce qu'il a fait était parfaitement propre et légitime, c'est de la faute de ..."

Allez dans notre spécial numéro 2, Schumacher se livre: "Comment j'ai été une grosse merde à Adelaïde avec Hill en 96 ..."

Alors ça fait quoi de s'être fait lacher par son champion du monde après plus de neufs années à fermer les yeux et essayer de justifier un geste qui ne l'était pour personne et pas plus pour lui au bout du compte ????

Un seul mot: Pitoyable.

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 29 décembre 2006 - 00:19

Nouvelle saison, le nouvelles règles, dit :

Chaque nouvelle saison apporte son lot de nouveautés au niveau du règlement sportif et technique de la FIA. Il en sera de même en 2007...

Les changements seront nombreux et ils concernent dans leur grande majorité de mesures destinées à réduire les coûts. C'est depuis quelques années, l'objectif principal de la FIA et de son président Max Mosley.

Manufacturier unique de pneumatiques:
Bridgestone sera le seul fournisseur de pneumatiques en Formule 1 de 2007 à 2010. En 2007, il devra fournir à chaque équipe les mêmes spécifications dans les mêmes quantités pour l'intégralité de la saison. Sur un week-end de Grand Prix, cela se traduira par la fourniture d'une version "dure" et une "tendre". Les pneus seront fournis en accord avec le Règlement Sportif revu et corrigé, c'est-à-dire un total de 14 trains de pneus pour piste sèche par pilote pour l'intégralité du week-end: quatre pour le vendredi, 10 pour le reste du week-end de Grand Prix.

Accord sur les essais:
Les équipes de Formule 1 ont accepté à l'unanimité l'entrée en vigueur dès l'an prochain de l'accord relatif aux essais, initialement prévu pour 2008. Les essais seront ainsi limités pour chaque écurie à 30000 kilomètres par an (contre un total d'environ 50000 kilomètres cette année pour Renault F1 Team).


Moteurs homologués:
A partir de 2007, la Formule 1 entrera dans une période de développement moteur minimal. Les moteurs utilisés seront limités à 19000 tours par minute et reposeront sur la base des blocs V8 ayant couru les Grands Prix de Chine et du Japon ou ceux du Japon et du Brésil dans le cadre de leur exploitation sur deux courses. Ces moteurs doivent donc être plafonnés à 19000 tours par minute par le biais d'une liste de modifications devant être soumise et approuvée par la FIA à la mi-décembre. Tous les concurrents doivent être équipés de moteur V8 en 2007.

Utilisation des moteurs:
Le cycle de vie de deux Grands Prix par moteur reste toujours en vigueur, mais son application est quelque peu différente. Sous le terme de week-end de course pour l'utilisation des moteurs entrent en considération les essais du samedi et la course du dimanche. La journée du vendredi n'entre donc désormais plus en compte pour l'utilisation des moteurs dans le cadre de leur cycle de vie de deux Grands Prix.

Journée du vendredi lors des week-ends de Grand Prix:
Le format de la journée du vendredi sur les week-ends de Grand Prix a été modifié de sorte à favoriser l'action en piste au cours de cette journée jusque-là relativement calme. Les deux séances d'essais ont été prolongées et dureront désormais 90 minutes contre une heure jusqu'à présent, sachant que le timing des week-ends de Grand Prix reste à confirmer. Chaque équipe aura la possibilité d'exploiter un maximum de deux voitures lors de ces sessions, pilotées par les pilotes titulaires ou le troisième pilote de l'équipe.

Règlement sportif:
D'autres modifications ont été apportées au Règlement sportif notamment en ce qui concerne le protocole de la voiture de sécurité et les pénalités imposées par les commissaires de l'épreuve (ils pourront désormais imposer des pénalités en termes de position sur la grille en plus des pénalités de temps).

Règlement technique:
Une fois de plus, les règlements de sécurité ont été redéfinis pour la saison 2007. Ils comprennent un crash-test frontal amélioré, l'entrée en vigueur d'un système de contrôle GPS, installé au sein même du cockpit des monoplaces. Ce nouveau système permettra aux commissaires de prévenir directement les pilotes en cas d'incident sur la piste. En outre, un nouvel indicateur d'accident permettant d'en préciser la gravité aux équipes médicales présentes sur le site.

D.T. d'après Renault F1 Team
© CAPSIS International
Source : F1-Live.com

Dommage qu'ils aient pas mis les pneus slick dès 2007 au lieu de 2008, pour le bien de tous (écurie comme public)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 16 avril 2007 - 09:25

Voir le messagePixel, le 07 Dec 2006, 17:45 , dit :

Bah disons que ça fait quelques années que je rabache la même chose et que certaines personnes me disent: "Mais non tu abuses, ce qu'il a fait était parfaitement propre et légitime, c'est de la faute de ..."

Allez dans notre spécial numéro 2, Schumacher se livre: "Comment j'ai été une grosse merde à Adelaïde avec Hill en 96 ..."

Alors ça fait quoi de s'être fait lacher par son champion du monde après plus de neufs années à fermer les yeux et essayer de justifier un geste qui ne l'était pour personne et pas plus pour lui au bout du compte ????

Un seul mot: Pitoyable.


Marrant, personne n'a rebondit ... Forcément quand c'est l'auteur lui même qui admet ce que d'autres ont refusés de voir au cours des 10 dernières années ... Une seule formule me vient: P'tite bite. :P

:mdr:

d**ehors**
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 16 avril 2007 - 09:53

Pour info : Inter Saison terminée, Pixel :TuSors:
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 16 avril 2007 - 09:54

Voir le messageSturf, le 16 Apr 2007, 10:53 , dit :

Pour info : Inter Saison terminée, Pixel :TuSors:


Tu vireras la cloture que tu as placé sur la saison 2007 puis alors et seulement alors on aura la possibilité de parler ailleurs. :mrgreen:

Je viens parler de la saison en cours mais un abruti d'admin que je ne nommerais pas à oublier de déverouiller le sujet en début de saison ... Tu me diras, c'est pas grave: Elle n'a commencée que depuis un mois. :bravo:

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