[C.O.P]*Forum: [F1] Saison 2006 - Discussion libre - [C.O.P]*Forum

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[F1] Saison 2006 - Discussion libre

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 09 mars 2006 - 18:22

Voir le messagemoadib, le 09 Mar 2006, 19:02 , dit :

C'est sur que pour les pro ammateurs ces règles pourrissent un peu ce qu'ils aimaient, mais il va y avoir du spectacle et c'est déjà pas mal.

De toute façon je ne regarde que les courses !


En même temps, ça va faire plus de 10 ans que le couple Mossley/Ecclestone change règlement sur règlement en pronant la mise en avant du spectacle ... Ce qui se traduit plus dans les faits par la mise en place de principes permettant d'amasser toujours plus d'argent et déplacer l'ensemble paddock dans des pays prêt à dépenser des sommes colossales pour attirer le "F1 Circus" et ses différentes retombées commerciales.

Si spectacle il doit y avoir, il ne passera pas, à mon avis, par une refonte du système de qualification. Pour avoir participé à plusieurs grand prix de 1994 à 2002, je peux te dire que les tribunes sont particulièrements vides les journées du vendredi et du samedi et les différentes chaînes diffusants les grands prix ont toutes fait le même constat.

Le spectacle doit avoir lieu sur la piste pendant l'heure et demi de course: Pas avant et surtout pas après par parution presse interposée. Les seuls dépassements que l'on peut observer se font bien souvent à la faveur des arrêts ravitaillements, les monoplaces souffrent d'un tel besoin d'appui qu'il devient quasiment impossible de déboiter en bout de ligne droite sous peine d'être déventée et qu'il est plus simple de jouer sur les stratégies de ravitaillement: Vive le spectacle !!!!

En même temps, je ne vais pas revenir sur le pourquoi du comment de la ré-introduction des ravitaillements en essence, sinon Sturf et Dinouille vont encore tirer à boulets rouges, mais bon ... :P

La saison 2005 n'a pas été beaucoup plus intérressante sur ce plan là, ce qui l'a rendu différente est uniquement le fait de ne plus voir de bolides rouges dans les deux premières places de la grille et d'offrir une nouvelle perspective de victoire.

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 11 mars 2006 - 11:23

Allez, encore quelques heures avant les premiers essais qualificatifs et se donner une première idée des forces en présence ... En attendant les temps du troisième et dernier libre:

Citation

1 J Button Honda Racing M 1:31.857 - 16
2 M Schumacher Ferrari B 1:31.868 +0.011 8
3 F Alonso Renault F1 M 1:31.975 +0.118 11
4 G Fisichella Renault F1 M 1:32.050 +0.193 12
5 F Massa Ferrari B 1:32.826 +0.969 6
6 J Villeneuve BMW Sauber M 1:32.913 +1.056 14
7 J Trulli Toyota B 1:33.038 +1.181 16
8 K Raikkonen McLaren Mercedes M 1:33.262 +1.405 12
9 R Schumacher Toyota B 1:33.523 +1.666 14
10 M Webber Williams Cosworth B 1:33.876 +2.019 11
11 C Klien Red Bull Racing M 1:33.944 +2.087 14
12 R Barrichello Honda Racing M 1:34.009 +2.152 15
13 N Heidfeld BMW Sauber M 1:34.094 +2.237 11
14 D Coulthard Red Bull Racing M 1:34.142 +2.285 16
15 J Montoya McLaren Mercedes M 1:34.406 +2.549 11
16 N Rosberg Williams Cosworth B 1:34.434 +2.577 11
17 C Albers Midland F1 B 1:34.541 +2.684 14
18 T Monteiro Midland F1 B 1:35.026 +3.169 14
19 V Liuzzi Scuderia Toro Rosso M 1:35.351 +3.494 13
20 S Speed Scuderia Toro Rosso M 1:35.532 +3.675 13
21 T Sato Super Aguri F1 B 1:36.994 +5.137 15
22 Y Ide Super Aguri F1 B 1:41.889 +10.032 10


Source: www.gp2006.com



On notera qu'Honda, Ferrari et Renault sont dans un mouchoir de 2 dixièmes de seconde et que seul les deux pilotes Renault réalisent des temps proches au sein d'un même écurie de tête: A confirmer dans quelques heures.
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   moadib 

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Posté 11 mars 2006 - 13:14

Lol me suis gouré en fait:

Pilotes Ecuries Temps Diff trs
1 M. Schumacher (GER) Ferrari 1:31.431
2 F. Massa (BRA) Ferrari 1:31.478 +0:00.047
3 J. Button (GBR) Honda 1:31.549 +0:00.118
4 F. Alonso (ESP) Renault 1:31.702 +0:00.271
5 J. Montoya (COL) McLaren 1:32.164 +0:00.733
6 R. Barrichello (BRA) Honda 1:32.941 +0:01.510
7 M. Webber (AUS) Williams 1:33.006 +0:01.575
8 C. Klien (AUT) Red Bull 1:33.112 +0:01.681
9 G. Fisichella (ITA) Renault 1:33.496 +0:02.065
10 N. Heidfeld (GER) BMW 1:33.926 +0:02.495
11 J. Villeneuve (CAN) BMW 1:32.456 +0:01.025
12 N. Rosberg (GER) Williams 1:32.620 +0:01.189
13 D. Coulthard (GBR) Red Bull 1:32.850 +0:01.419
14 J. Trulli (ITA) Toyota 1:33.079 +0:01.648
15 V. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:33.416 +0:01.985
16 S. Speed (USA) Toro Rosso 1:34.606 +0:03.175
17 R. Schumacher (GER) Toyota 1:34.702 +0:03.271
18 C. Albers (NED) Midland 1:35.724 +0:04.293
18 T. Monteiro (POR) Midland 1:35.900 +0:04.469
20 T. Sato (JPN) Super Aguri 1:38.868 +0:07.437
21 Y. Ide (JPN) Super Aguri 1:37.411 +0:05.980
22 K. Raikkonen (FIN) McLaren out +

Alors le demarrage Renault fera t'il encore la différence cette année ???
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Biggun 

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Posté 11 mars 2006 - 16:07

Pourquoi ni y a t'il plus de pilote francais en F1 ???

On est si mauvais que ca ???

:Think:
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 11 mars 2006 - 17:32

Ayant vu la qualification en live sur EuroSport... La nouvelle formule ne me déplait pas trop.
L'heure passe vite...

Dans les 2 fois 15mn, les TopTeam jouent la confiance et se dise 1 tour me suffit ! Mais il suffit d'une retardataire ou d'un blocage de roue pour se faire avoir (Ralf à fini 17è au 1er quart d'heure).

De plus, pour la 1ère, Kimi a été victime d'une casse de suspension (part dernier) : drapeau rouge, et restait 4mn32 pour effectuer un chrono. Et ben je peux vous dire que ça klaxonait à la sortie des stands dès le drapeau vert (une quinzaine de voiture n'avaient pas de temps :mrgreen: )

De plus, dans les 2 fois 15mn, arrivée à 00, même en tour lancé, c'est FINI !!!!

Les 20 dernières minutes pour le TOP10, c'est original (avec la politique de remettre l'essence si et seulement ils ont consommé 110% du temps), de se fait, le but des pilotes est de tourner pour "cramer" de l'essence s'ils veulent avoir le bénéfice et remettre l'essence brûlé (2.5kg par tour) ! (tordu, je sais), mais l'intérêt du spectacle, c'est de voir les 10 voitures dès la 1ère minute (et non les 5 dernière minutes).

Bilan : J'aime bien :)

Vivement la course B)
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Biggun 

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Posté 11 mars 2006 - 17:58

Ca ne repond pas a ma question !!!! :( quelqu'un peu eclairé ma lanterne concernant l'absence de pilote francais en F1 !!! :unsure:
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   moadib 

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Posté 11 mars 2006 - 18:12

Voir le messageBiggun, le 11 Mar 2006, 17:58 , dit :

Ca ne repond pas a ma question !!!! :( quelqu'un peu eclairé ma lanterne concernant l'absence de pilote francais en F1 !!! :unsure:


Même si je ne m'y connait pas trop je peux t'aider. Les baquets ne sont pas offert aux plus talentueux mais au plus riche. Tu investis tu pilotes, t'a pas de fric tu vas voir ailleurs. Entre les Bourdets, montagny et autres talentueux français aux sérieux résultats aucun n'a d'argent donc ++. Jusqu' a trop grosse déception des autres mais enfin avec l'argent tu as tout alors...
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Biggun 

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Posté 11 mars 2006 - 18:26

:o Mais il doit être super ce monde professionnelle !!!!!

Mais les grosses écuries ont besoin de bon pilotes pour faire des résultats non ? on passe pas le cerceau au premier venue qui a de la tunes quand même :unsure:

Renault c'est francais et ils ne sont pas foutu de prendre un pilote francais ???
Il me semble avoir lu qu'aux USA il y a un francais qui brille en nascar ou autre nom de course auto !!

Bizard tout ca :Think:
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 11 mars 2006 - 21:17

@Biggun,

Et même si Moadib t'a donné une bonne partie de la réponse ... Il est clair que le ticket d'entrée en Formule 1 est loin aujourd'hui d'être basé sur le seul talent ... Chaque nouveau pilote titulaire doit amener avec lui plusieurs millions sous forme de sponsors où de fonds propres.

Une fois que tu commences à prouver en piste que tu es à toi seul un bon investissement, tu peux commencer à inverser la tendance mais aujourd'hui prêt de la moitié des pilotes engagés sont dans l'obligation de présenter aux écuries une "certaine santé financière".

De plus, regardes le haut du tableau: Honda, Renault, Mercedes, Toyota, BMW ... Autant de constructeur qui briguent de grandes ambitions commerciales à l'internationale en passant par la "catégorie reine" du sport automobile ... Ajoutes à ça, les différences de réglementation entre la vieille Europe et une bonne partie du reste du monde et on comprend mieux pourquoi on croise de moins en moins de grand prix en Europe, de plus en plus à l'étranger et pourquoi le pilotage français ne présente plus les mêmes intérêts.







Pour le reste:

Je reste sur ma position de départ et je préfère un règlement de qualification bien plus simple ou chaque pilote à une heure et douze tours pour effectuer son tour rapide, avec des réservoirs quasiment vides. Ou l'objectif est uniquement d'aligner un tour parfait sans tenir compte du setup nécessaire à la course et jouer pendant 18 minutes à gagner de la masse.

Pour la pole et même si j'attends de voir ce qu'il va se passer dans les 10 premiers tours de course, félicitation à Ferrari qui semble avoir bien corrigé sa copie au cours de l'intersaison ...

Juste un bémol concernant le record de pole position d'Ayrton Senna qui vient d'être égalé par Schumacher: soit un total de 65 poles positions. Schumacher vient de réaliser sa 65ème pole position après 231 participation et 15 ans de carrière. Senna a quant à lui réalisé ses 65 poles positions en 161 grand prix et 10 ans de participation.


M. Schumacher: 1 pôle position tout les 3,56 grand prix,
A. Senna: 1 pole tout les 2,48 grand prix.



Enfin, une pensée pour un certain pilote finlandais qui doit avoir l'impression d'avoir reçu la même livraison de guigne en masse que lors de la saison précédente.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 12 mars 2006 - 14:41

Une superbe victoire pour le couple Alonso/Renault, avec un Schumacher et une Ferrari de retour aux affaires ... Ce qui est une bonne chose pour tout le monde: Faire taire les mauvaises langues qui ont pues insinuer que le pilote espagnol et sa voiture jaune et bleu prétendaient à la victoire uniquement grâce à l'absence du baron rouge sur l'ensemble de la saison passée. Alonso remporte le grand prix d'ouverture en prenant le soin de laisser Schumacher juste deriière lui sur les 12 derniers tours sans que ce dernier ne soit jamais en mesure de le dépasser.

Une pensée spéciale pour "IceMan" qui complète le podium après s'être élancé de la dernière position sur la grille, faute à une McLaren Mercedes semblant aussi rapide que fragile: Pour certains les saisons doivent commencer à se ressembler ...

Enfin un podium de rêve où chacun des trois pilotes présents peut revendiquer la couronne mondiale ... A suivre dans une semaine en malaisie.




Citation

Alonso mate Schumacher à Bahreïn
Bahreïn : La course


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Il fait beau et chaud à Bahreïn, théâtre de la première manche du Championnat du monde de F1. Comme prévu, Fernando Alonso et Michael Schumacher se sont livré un duel de toute beauté.

Ce qui était un peu moins prévisible, quoique, c'est l'extraordinaire remontée de Kimi Raikkonen qui s'est hissé sur la troisième marche du podium après être parti depuis la dernière position de la grille de départ.

Ils ne sont que 21 à venir s'aligner sous les ordres du starter, Tiago Monteiro partant des stands suite à un problème technique de dernière minute survenu sur sa Midland Toyota.

A l'extinction des feux, Michael Schumacher prend un bon départ depuis la pole position et s'engouffre en tête dans le premier virage. Derrière lui Felipe Massa bloque Fernando Alonso derrière lui et prend le premier virage en seconde position.

Mais il ne faut que quelques secondes à Alonso pour prendre l'avantage sur Massa et se lancer à la poursuite de Michael Schumacher.

Le classement au 1er tour: Michael Schumacher, Alonso, Massa, Montoya, Barrichello, Button, Fisichella, Webber, Klien, Coulthard, Villeneuve, Liuzzi, Raikkonen, Speed, Trulli, Ralf Schumacher, Sato, Ide, Heidfeld, Monteiro et Rosberg. A noter que Albers et Rosberg se sont touchés peu après le départ. C'est l'abandon pour Albers, mais Rosberg peut reprendre la piste après un passage au stand.

En début de course, c'est dans le peloton qu'il y a du spectacle avec l'époustouflant duel entre Barrichello et Button, les deux équipiers de l'équipe Honda. C'est finalement le Britannique qui aura le dernier mot.

En tête de la course, Michael Schumacher compte deux secondes d'avance sur Alonso au 4ème tour, 2,6 sur Massa, 6,5 sur Montoya, 8,7 sur Button, 12,7 sur Barrichello, 14,4 sur Klien, 15,4 sur Fisichella, 15,8 sur Webber, 17,7 sur Villeneuve et 19,2 sur Raikkonen. Suivent Liuzzi, Coulthard, Trulli, Heidfeld, Speed, Ralf Schumacher, Monteiro, Sato, Ide et Rosberg.

Premier coup de théâtre au 7ème passage lorsque Felipe Massa part à la faute au freinage du premier virage et manque de sortir Alonso qui était juste devant lui. Heureusement, ils ne se touchent pas. Massa rentre au stand pour ravitailler, mais son arrêt s'éternise 46 secondes et le Brésilien remonte en piste en 21ème position à 92 secondes du leader, son équipier Michael Schumacher.

Image IPB

Le classement au 11ème tour: Michael Schumacher, Alonso à 4,5 secondes, Button +13,1, Montoya +14,4, Barrichello +21, Klien +22,3, Webber +25,4, Fisichella +26,4, Villeneuve +26,9, Raikkonen +27,6, Liuzzi +30,2, Coulthard +33,5, Heidfeld +33,9 et Ralf Schumacher +42,2. Suivent Speed, Monteiro, Sato, Rosberg, Massa et Ide.

Michael Schumacher est le premier à s'arrêter pour son premier ravitaillement au 15e tour. Barrichello et Fisichella s'arrêtent au 16e tour, Button au 18e, Alonso au 19e, Klien, Liuzzi et Trulli au 22e, Montoya, Villeneuve et Webber au 23e, Speed au 26e, Rosberg pour la seconde fois au 27e et Raikkonen et Coulthard pour la première fois au 30e tour.

Pendant ce temps, Fisichella qui était en délicatesse avec sa Renault depuis le début de la course, abandonne au 21e tour. Quant à Fernando Alonso, il est revenu à une petite seconde du leader Michael Schumacher au 25e passage. Mais la bonne affaire de ce début de course, c'est Raikkonen qui l'a fait en remontant en troisième position avant son premier et seul ravitaillement. Quant à Montoya, il doit céder aux assauts de Button au 28e tour. Pour Villeneuve le Grand Prix s'arrête au 30e tour de manière très spectaculaire puisque l'arrière de sa monoplace s'enflamme sur le bord de la piste. Sans mal pour le pilote.

Le classement au 31e tour: Michael Schumacher, Alonso +1,1, Button +22,2, Montoya +25,2, Webber +28,8, Raikkonen +35, Klien +40,7, Liuzzi +49,6, Coulthard +56,3, Heidfeld +56,8, Massa +60,7, Rosberg +68,9 et Barrichello +81,9. Suivent Speed, Trulli et Ralf Schumacher.

En tête de la course, Schumacher et Alonso sont roues dans roues et la victoire se jouera probablement lors du prochain ravitaillement des deux pilotes. Quant à Raikkonen, en 6e position, il n'a pas dit son dernier mot pour le podium, car il n'a que 37 secondes de retard au 37e passage, et il ne doit plus passer par son stand pour ravitailler.

Michael Schumacher rentre pour son second ravitaillement au 36e tour et c'est Alonso qui prend la tête de la course alors qu'il avait 1,2 seconde de retard avant ça. Malheureusement pour l'Espagnol, Alonso trouve du trafic sur la piste avant son second ravitaillement, alors que Michael Schumacher peut en toute liberté profiter de ses pneus neufs.

Fernando Alonso ravitaille pour la seconde fois au 39e tour et il parvient de justesse à remonter la piste en première position. Cela s'est joué à peu de chose lors de la sortie des stands d'Alonso. Les deux pilotes se sont retrouvés côte à côte dans le premier virage, mais la Renault réussit à prendre l'avantage sur la Ferrari.

Webber et Liuzzi ravitaillent au 39e tour, Button et Trulli au 40e, Klien au 41e, Rosberg pour la troisième fois au 43e, Speed et Montoya au 44e.

Lors des derniers tours de la course, Fernando Alonso parvient à garder un petit avantage d'environ une seconde sur Michael Schumacher et s'en va cueillir sa première victoire de la saison. Pour Renault, il était difficile d'imaginer un meilleur début de saison... s'il n'y avait l'abandon de Fisichella qui prive le constructeur français de quelques points au championnat.

En troisième position, l'extraordinaire Kimi Raikkonen qui était parti depuis la dernière position de la grille de départ. En effectuant un seul ravitaillement, contre deux à ses principaux concurrents, le Finlandais obtient un podium amplement mérité.

Jenson Button termine quatrième devant Juan Pablo Montoya, Mark Webber, Rosberg et Klien. Rosberg marque les deux points de la septième place et il quittera Bahreïn avec le record du tour en course. Bon début de carrière en F1 pour lui.

Prochain rendez-vous, le Grand Prix de Malaisie qui se disputera du 17 au 19 mars. C'est déjà la semaine prochaine...



Source: http://f1.racing-live.com




Puis sinon, je déteste avoir raison mais qui imaginait trouver les Williams à une si bonne place en début de saison ... Sir Franck n'a pas forcément à palir d'avoir été abandonné par BMW et de retrouver des blocs Cosworth !!!! Deux voitures dans les points, c'est déjà une belle performance au vue des tumultes de la saison passée. :P

Voir le messagePixel, le 15 Aug 2005, 19:46 , dit :

En même temps, Cosworth a peut-être et de loin, la plus grande connaissance des moteurs V8 destinés à la Formule 1 et ce constructeur se penche sur le moteur version 2006 depuis plus d'une année maintenant ... Ce n'est peut-être pas si idiot que ça de la part de Franck Williams qui de toutes façons se retrouvaient un peu dos au mur.


J'allais oublier: RENAULT POWWEEERRRR !!!!!!

jok****
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 12 mars 2006 - 23:41

Félicitation à Alonso qui a été arracher la victoire, BRAVO :)

Enfin de dépassements à plusieurs moment de la course.
J'espère que toutes les courses seront aussi bien.

Pourquoi autant de dépassements ?
D'après les ingénieurs aérodynamiques, le V10 provoquait trop de turbulences latérales, ainsi, lorsqu'un pilote voulait doubler, tout vibrait et risquait de perdre le contrôle. Le V8, plus petit, ne provoque pas de turbulance et permet plus d'audace...

1ère course, et les constructeurs se tiennent :
RENAULT : 10
McLAREN : 10
FERRARI : 8
HONDA : 5
WILLIAMS : 5
RED BULL : 1

Vivement la prochaine course :)
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 12 mars 2006 - 23:50

Voir le messageSturf, le 13 Mar 2006, 00:41 , dit :

Félicitation à Alonso qui a été arracher la victoire, BRAVO :)

Pourquoi autant de dépassements ?
D'après les ingénieurs aérodynamiques, le V10 provoquait trop de turbulences latérales, ainsi, lorsqu'un pilote voulait doubler, tout vibrait et risquait de perdre le contrôle. Le V8, plus petit, ne provoque pas de turbulance et permet plus d'audace...

...


C'est le plus grand olibrio de n'importe quoi que j'ai jamais lu ... Le V10 provoquait trop de turbulences latérales ???? La seule chose qui interdisait de sortir de l'aspiration était bien du aux perturbations aérodynamiques mais conséquence du déventage ... D'où la réduction des appuies arrières sur les monoplaces et la réduction de la trainée !!!!

Pour le reste un V10 de 3 litres avec 30 cl par cylindre ou un V8 de 2,4 litres avec 30 cl par cylindre n'ont aucun impact sur la trainée aérodynamique ...

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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Sturf 

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Posté 12 mars 2006 - 23:59

Autant pour moi Pix, c'est moi qui a TRES TRES MAL interprété les propos que j'ai entendu

[STURF] :fistonboulet:

dejaout.gif
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 13 mars 2006 - 08:36

Aucun problème Sturf mais je ne voyais vraiment pas l'explication: Allez vivement Sepang.
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Barbanostress 

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Posté 13 mars 2006 - 17:11

En tous les cas j'ai trouvé ca vraiment sympa à regarder du beau spectacle et bravo a raikkonen parti dernier .....
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Biggun 

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Posté 13 mars 2006 - 17:24

:vroum: Il semblerait que ferrari aille mieux que l'année derniere !?! c'est cool ca, si on pouvait retrouver un semblant de la ferveur des années prost/senna....
Enfin des vrais duel de pilotes ...

J'y connait pas grand choses mais faut bien l'avoué a part les departs, la F1 etait devenue un bon somniphere du dimanche apres midi ....

ALLEZ RENAULT :wub:
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 14 mars 2006 - 10:57

Quelques problèmes chez Renault, McLaren & Honda dans le détail ... Ce qui promet encore plus "d'échanges musclés" lors des prochains grand prix.


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Montoya a bien un problème moteur

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Montoya avait bien un problème moteur ce week-end à Sakhir, qu’il risque de traîner comme un boulet jusqu’au soir de Sepang, les blocs propulseurs devant, comme l’année dernière, effectuer deux week-ends de Grand-Prix sans intervention au niveau des pièces mécaniques.

Le Colombien s’en était ouvert publiquement au soir des premiers essais libres du Grand-Prix de Bahreïn, avant d’être démenti par son patron, Ron Dennis, qui avait affirmé que la cartographie du bloc Mercedes expliquait le déficit de puissance, volontaire dans des séances non cruciales dans le résultat final.

En course, Montoya ne fut que l’ombre de lui-même, l’ombre du pilote flamboyant qui a débarqué en F1 pour briser l’hégémonie de Michael Schumacher. Si l’hypothèse est désormais hors de propos, Juan Pablo ne peut être accusé de tous les maux de sa machine, qui l’a conduit à la 5è place, deux rangs derrière son équipier alors qu’il le devançait de 17 places sur la grille de départ.


« Je pense que nous avons eu quelques problèmes avec le moteur de Montoya ce week-end » avoue Martin Whitmarsh, directeur de l’écurie McLaren Mercedes, « nous avions différents modes opératoires à notre disposition : économique, très économique, et plein régime. Il est désormais certain que dans la fourchette basse nous étions confrontés à un problème que nous avons essayé de résoudre durant tout le week-end, et qui a légèrement désavantagé Juan Pablo. »

« Il utilisera le même moteur ce week-end (à Sepang), mais nous aurons plus de temps pour étudier la chose. Nous ne sommes pas autorisés à changer les parties mécaniques du moteur, mais nous pouvons agir sur la cartographie et le software. Avec une analyse détaillée peut-être trouverons-nous un moyen de lui donner plus confiance dans l’exploitation du moteur. »



Source: www.gp2006.com




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Fisichella avait 50cv de moins

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Les années se suivent mais ne se ressemblent pas pour Giancarlo Fisichella. Vainqueur de la manche inaugurale de la saison 2005, l’Italien est rentré bredouille de Sakhir.

Et pourtant, les années se suivent et se ressemblent pour le Romain, dont le moteur badgé du losange avait déjà flanché dans le désert, la saison passée comme cette année.

« L'année passée, j'ai gagné la première course et j'ai finalement eu une saison très difficile. Cette année, j'espère que ce sera l'inverse, une mauvaise première course suivie de très bons résultats tout au long de la saison ! » déclare Fisichella en faisant contre mauvaise fortune bon cœur.

En qualifications, le moteur de Fisichella a montré des signes de faiblesse, mais l’écurie championne a jugé utile de ne pas changer le bloc. Le lendemain, le propulseur s’est lentement éteint, en même temps que les espoirs de Giancarlo, très marqué par la déception hier au soir. « Nous nous sommes excusés auprès de lui pour ce qui s’est passé hier » avoue Pat Symonds, directeur exécutif de l'ingénierie Renault.


« Le problème moteur dont il a souffert en qualifications n’a pas été réglé et cela a fortement compromis son niveau de performances. Il a perdu près de 50ch, et au regard de cela, on peut dire qu’il a malgré tout fait une belle course qui a finalement été avortée lorsqu’il a perdu l’hydraulique. »



Source: www.gp2006.com





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Sans un problème d’embrayage, Button pouvait s’imposer !

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Même si les cinq points engrangés restent en deçà des attentes, l’écurie Honda Racing F1 Team a tiré plusieurs points positifs de ses performances pendant la manche d’ouverture du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA de cette année.

Les pilotes Honda ont imposé le rythme dans deux des trois séances d’essais libres avant la course et Jenson Button était le concurrent Michelin le mieux placé sur la grille de départ de dimanche, tandis que Rubens Barrichello faisait également partie des six premiers qualifiés. Pourtant, aucun pilote n’a réussi à tirer le maximum de son potentiel le jour de la course. Les chances de Jenson de remporter la victoire ont été anéanties par un problème d’embrayage sur la grille de départ, tandis qu’un incident de boîte de vitesses a empêché Rubens de marquer des points pour sa première épreuve.

Malgré ces revers, Gil de Ferran, Directeur sportif de l’écurie, tenait à retenir les éléments positifs alors que lui et l’écurie se préparent à déménager vers l’Est à Sepang : « Jenson a fait une course brillante, il n’a pas ménagé ses efforts et a montré que notre rythme était très comparable à celui des leaders », souligne-t-il. « Malheureusement, il a connu un problème d’embrayage au départ, ce qui lui a fait perdre des places et l’a désavantagé pour le reste de la course. Rubens a bien roulé au début, mais après avoir perdu l’usage d’une vitesse, ses chances de bien figurer ont été anéanties. Nous quittons Bahreïn déçus de notre résultat final, mais en même temps très optimistes sur les performances de notre monoplace et des pilotes. Nous attendons la Malaisie avec impatience. »

Shuhei Nakamoto, Directeur de l’ingénierie chez Honda Racing Development, partage ce bilan mitigé. Il déclare : « Le résultat est décevant. Du côté positif, la vitesse de Jenson correspondait à celle de Fernando [Alonso] et de Michael [Schumacher] pendant l’essentiel de l’après-midi. La performance de Jenson a été solide de bout en bout, mais son départ a gâché ses chances d’un meilleur résultat. Il est dommage pour Rubens que sa première course pour nous ait été affectée par un problème de boîte de vitesses. Le moteur V8 a été fiable pendant tout le week-end et nous restons optimistes pour la semaine prochaine. »



Source: www.gp2006.com








Voir le messageBarbanostress, le 13 Mar 2006, 18:11 , dit :

En tous les cas j'ai trouvé ca vraiment sympa à regarder du beau spectacle et bravo a raikkonen parti dernier .....


C'est qu'il doit être sacrément intéressant ce début de saison pour attirer un post de Barbanostress dans ce sujet ... Pfff, En quelques années, j'ai jamais réussi à la faire s'asseoir plus de quelques minutes devant une retransmission de grand prix. :mrgreen:

jok****
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Barbanostress 

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Posté 14 mars 2006 - 15:21

meme pas vrai ce que tu dis en plus t'as meme reussi à me trainer à magnicourt a me casser les oreilles et à dormir dans la tente alors que j'etais enceinte !!!!!! (en mme temps elle etait jolie la tenue d'hakkinen dommage c'est une fille lol) :mrgreen: :mrgreen:
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Pixel 

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Posté 18 mars 2006 - 23:10

Voir le messageBarbanostress, le 14 Mar 2006, 16:21 , dit :

meme pas vrai ce que tu dis en plus t'as meme reussi à me trainer à magnicourt a me casser les oreilles et à dormir dans la tente alors que j'etais enceinte !!!!!! (en mme temps elle etait jolie la tenue d'hakkinen dommage c'est une fille lol) :mrgreen: :mrgreen:


Ouppsss ... C'est une fille ???? J'arrête de vouloir l'amener au Kart et de lui faire découvrir les grand prix alors !!!! Remarques, elle apprend vite: Elle sait déjà que Schumacher c'est un *nc*l* ... C'est pas moi qui lui ai dit. :mrgreen:

Puis pour la tenue, d'Hakkinen: Ce sera pour son fils ... Ce n'est que partie remise ... Bon, d'accord dans 20 ans personne ne se rappelera plus du pilote finlandais mais quand même.
:P





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1. 2 FISICHELLA Renault M 1'33"840 212.647 Km/h
2. 12 BUTTON Honda M 1'33"986 + 0'00"146
3. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'34"626 + 0'00"786
4. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'34"668 + 0'00"828
5. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'34"672 + 0'00"832
6. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'34"916 + 0'01"076
7. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'34"983 + 0'01"143
8. 1 ALONSO Renault M 1'35"747 + 0'01"907
9. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'38"715 + 0'04"875
10. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'34"586
--------------------------------------------------------------------------------
11. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'34"614
12. 11 BARRICHELLO Honda M 1'34"683
13. 8 TRULLI Toyota B 1'34"702
14. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'34"752
15. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'34"783
16. 6 MASSA Ferrari B 1'35"091
--------------------------------------------------------------------------------
17. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'36"297
18. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'36"581
19. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'37"426
20. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'37"819
21. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'39"011
22. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'40"720



Source: www.f1live.com



Vu la grille de départ, encore une course qui risque d'être animée. :)
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   spinydoudou 

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Posté 19 mars 2006 - 09:33

REnAULTTTTTT POWWWWWwwwwAAAAAAAaaaaa :P

ou sont les Ferrari :mrgreen:
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